近日，關(guān)于網(wǎng)約車(chē)大數據殺熟的聲音此起彼伏，還有網(wǎng)友質(zhì)疑這是“蘋(píng)果稅”，究竟是怎么一回事？我們問(wèn)了問(wèn)各方。
民眾使用網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。 中新網(wǎng) 資料圖
網(wǎng)約車(chē)被質(zhì)疑大數據殺熟近日，有網(wǎng)友稱(chēng)實(shí)測網(wǎng)約車(chē)大數據殺熟，首汽約車(chē)“蘋(píng)果稅”高達6.1%，享道為3.87%，并且“有視頻有真相”。還有消息稱(chēng)，同時(shí)勾選多種車(chē)型，優(yōu)先派高價(jià)車(chē)。其中首汽約車(chē)甚至給消費派超遠距離汽車(chē)，消費者需等待54分鐘才能上車(chē)。
首汽約車(chē)對中新網(wǎng)記者表示，網(wǎng)友曝光的視頻中首汽約車(chē)的價(jià)差是優(yōu)惠券造成的，不同新用戶(hù)根據不同渠道獲得優(yōu)惠券的額度不盡相同，部分訂單可能因優(yōu)惠券的獲取渠道不同而產(chǎn)生差別。
中新網(wǎng)記者還聯(lián)系了多家網(wǎng)約車(chē)平臺，有網(wǎng)約車(chē)從業(yè)人員也表示，這個(gè)主要受優(yōu)惠券影響，有不少用戶(hù)賬號內有優(yōu)惠券，折扣不同；另外，打車(chē)實(shí)際價(jià)格和預估價(jià)是有差異的，不能只看預估價(jià)來(lái)得出結論。
不過(guò)，類(lèi)似答復并未能平息消費者對網(wǎng)約車(chē)大數據殺熟的質(zhì)疑。
此前，有媒體報道，復旦大學(xué)管理學(xué)院副教授孫金云帶著(zhù)團隊20幾個(gè)人在北京、上海、深圳、成都、重慶等5個(gè)城市“專(zhuān)門(mén)做了實(shí)地調查，打車(chē)800多次，花費50000多元。”最后得出結論：使用越貴的手機，打的車(chē)可能越貴。
對此，有網(wǎng)約車(chē)平臺表示，網(wǎng)約車(chē)的計價(jià)方式是基于路線(xiàn)軌跡、時(shí)段、出發(fā)與到達時(shí)間、行程服務(wù)類(lèi)型等因素綜合計算的，僅以下單時(shí)間、路線(xiàn)、平臺用戶(hù)等級作為測評變量的標準容易引發(fā)誤差。
不少網(wǎng)約車(chē)平臺不定期發(fā)優(yōu)惠券。 截圖
差價(jià)因收“蘋(píng)果稅”？蘋(píng)果表示不“背鍋”使用越貴的手機，打的車(chē)可能越貴。有網(wǎng)友質(zhì)疑，這就是“蘋(píng)果稅”，即使用iOS手機打車(chē)蘋(píng)果要抽成，網(wǎng)約車(chē)平臺將這筆費用轉嫁消費者。真的是這樣嗎？
據了解，所謂的“蘋(píng)果稅”是指蘋(píng)果的IAP(應用內支付)規則，針對不同的APP內購買(mǎi)，抽成從0%至30%不等。
根據蘋(píng)果公司官網(wǎng)解釋?zhuān)饕轻槍σ恍┨摂M物品購買(mǎi)抽成，比如APP內游戲皮膚購買(mǎi)、視頻VIP會(huì )員等，而對一些電商平臺的實(shí)物購買(mǎi)，蘋(píng)果是沒(méi)有所謂的“蘋(píng)果稅”的，網(wǎng)約車(chē)支付亦不在這個(gè)范圍內。
蘋(píng)果公司的相關(guān)工作人員也對中新網(wǎng)記者表示，“這太不符合事實(shí)了”。
首汽約車(chē)方面也表示，首汽約車(chē)不存在因用戶(hù)設備、歷史數據等因素產(chǎn)生的價(jià)格歧視。滴滴方面則暫無(wú)回應。
優(yōu)先推高價(jià)車(chē)？大概率是這樣
除了被質(zhì)疑大數據殺熟，有消費者還發(fā)現，在網(wǎng)約車(chē)平臺打車(chē)時(shí)，只要勾選多種車(chē)型，最后接單的往往是高價(jià)車(chē)。甚至有測試稱(chēng)，滴滴這個(gè)概率是100%，首汽約車(chē)是92%。
據了解，目前不少網(wǎng)約車(chē)平臺有快車(chē)、優(yōu)享、專(zhuān)車(chē)、豪華車(chē)等不同車(chē)型，價(jià)格也不同。同樣的路程，最高價(jià)和最低價(jià)車(chē)型收費甚至能差幾倍。
記者實(shí)測，高價(jià)車(chē)響應較快。 截圖
記者近日對此進(jìn)行了多次測試，某日23時(shí)左右，在北京南站附近打車(chē)，滴滴平臺顯示，快車(chē)排隊86人，優(yōu)享排隊26人，而更貴的禮橙專(zhuān)車(chē)8分鐘后上車(chē)；在高德平臺上，勾選多種車(chē)型，相比低價(jià)車(chē)型，價(jià)格較高的專(zhuān)車(chē)更容易被接單。由此可見(jiàn)，價(jià)格越高的車(chē)型，接單響應時(shí)間可能更短。
不過(guò)高德打車(chē)方面對中新網(wǎng)記者表示，從結果上看，同一訂單，如派遣高價(jià)車(chē)，平臺獲得的傭金更多，但這并不是派遣高價(jià)車(chē)的理由，“以高德打車(chē)為例，首要目的是促成交易，不是為了獲取高傭金。”
此外，有媒體報道，首汽約車(chē)甚至給消費者派遣超遠距離車(chē)輛，司機抱怨，消費者也叫苦。這和優(yōu)先派遣高價(jià)車(chē)有關(guān)系嗎？
首汽約車(chē)方面解釋?zhuān)P(guān)于高低價(jià)同時(shí)叫車(chē)，平臺派車(chē)邏輯是派單范圍內運力最優(yōu)的方式。換言之，同時(shí)勾選情況下，相同時(shí)空下空駛率越高的車(chē)型，越容易被乘客叫到，與超遠距離派單無(wú)關(guān)。
“至于被曝光的超遠距離派單，該司機行駛線(xiàn)路在短期內反復飄至機場(chǎng)附近，系司機為多獲取機場(chǎng)接單利益，使用非法軟硬件進(jìn)行虛假定位‘飄點(diǎn)定位’造成。目前，平臺已對該司機進(jìn)行了封禁處罰，并已向用戶(hù)致歉。”首汽約車(chē)稱(chēng)。
這些情況你碰到過(guò)嗎？
（原題為《網(wǎng)約車(chē)收“蘋(píng)果稅”？事實(shí)是…》）
