4月22日，在南方航空（600029）業(yè)績(jì)說(shuō)明會(huì )上，南航董事長(cháng)、總經(jīng)理馬須倫作出上述表示。
“2020年是極不平凡的一年。”馬須倫說(shuō)，面對2021年，南航既有應對風(fēng)險挑戰的思想和工作準備，也有推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的信心和決心。“2021年航空市場(chǎng)充滿(mǎn)不確定性，但疫情不會(huì )改變中國民航穩中向好、長(cháng)期向好的基本面。”
具體而言，馬須倫表示，南航將主動(dòng)把握市場(chǎng)復蘇機遇，做好運力與市場(chǎng)匹配，穩定票價(jià)和客座率，爭取更好的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)。“從復蘇節奏來(lái)看，隨著(zhù)國內經(jīng)濟復蘇，旅游政策刺激，國內客流快速恢復，3月國內客流已超過(guò)2019年同期水平，但國際航線(xiàn)受疫情影響投入較少，運力大幅轉投國內，國內市場(chǎng)競爭激烈，票價(jià)恢復到2019年水平仍需要時(shí)間。”
南航營(yíng)銷(xiāo)管理委員會(huì )主任王震透露，南航3月國內ASK同比2020年增長(cháng)139.8%，客座率76.1%，同比2020年提升15.7個(gè)百分點(diǎn)。但是，票價(jià)還未恢復到2019年同期水平。
王震預計，目前國內市場(chǎng)持續好轉，未來(lái)一段時(shí)期，被抑制的國內出行需求還會(huì )進(jìn)一步釋放，“五一”、“暑運”存在市場(chǎng)機會(huì )。國際市場(chǎng)隨著(zhù)疫苗接種，整體情況也有望好于去年，但歸國隔離結束時(shí)間及國際航線(xiàn)恢復進(jìn)度，均需依據國家及民航局相關(guān)政策要求。
按照中國會(huì )計報告準則，2020年度南方航空營(yíng)業(yè)收入為人民幣925.61億元，同比下降40.02%；歸屬于上市公司股東的凈虧損為人民幣108.42億元，上年同期盈利26.51億元。馬須倫表示，董事會(huì )建議不分配2020年度股息，此預案有待年度股東大會(huì )的批準。
問(wèn)及南航A380是否未來(lái)會(huì )安排退役，馬須倫表示，受到疫情影響，國際航線(xiàn)的需求大幅度下降，目前寬體機日利用率普遍偏低，A380還面臨機型停產(chǎn)、運營(yíng)成本較高等問(wèn)題。南航將結合市場(chǎng)情況，統籌研究寬體機的引進(jìn)及退出計劃，優(yōu)化客艙布局、飛機構型，精細化匹配航線(xiàn)，聚焦質(zhì)量、效率、效益，穩步提高機隊效能。
談及南航快樂(lè )飛產(chǎn)品，南航副總經(jīng)理羅來(lái)君表示，2020年，南航“快樂(lè )飛”國內旅游套餐的推出，是南航盤(pán)活當前運力資源，適應當前旅客出行意愿逐漸恢復等市場(chǎng)變化的舉措，旨在為廣大人民群眾提供普惠、便捷的航空服務(wù)產(chǎn)品。
那么未來(lái)是否還會(huì )繼續推出類(lèi)似產(chǎn)品，羅來(lái)君并未正面回應，僅表示，今后南航將持續關(guān)注旅客多樣化的出行需求，結合市場(chǎng)和運力情況，適時(shí)設計更多產(chǎn)品，滿(mǎn)足旅客出行需求。
“我們堅信，在各位的關(guān)心和幫助下，南方航空一定能夠早日走出疫情帶來(lái)的行業(yè)困境，創(chuàng )造更好業(yè)績(jì)！”馬須倫在業(yè)績(jì)說(shuō)明會(huì )最后表示，南方航空將牢牢把握中國民航長(cháng)期向好的戰略機遇，努力實(shí)現更加安全、更高質(zhì)量、更有效率、更可持續的發(fā)展，為股東和投資者創(chuàng )造價(jià)值。
關(guān)鍵詞： 南航 董事長(cháng) 國內 客流
