隨著(zhù)氫能和燃料電池關(guān)鍵技術(shù)的逐步突破，以及能源向綠色、低碳、可持續的發(fā)展轉型，氫能成為了各國爭相加大布局力度產(chǎn)業(yè)。業(yè)內人士認為，氫能在供能時(shí)不會(huì )產(chǎn)生二氧化碳，被譽(yù)為地球的終極能源，發(fā)展空間巨大;隨著(zhù)大國的對氫能和燃料電池發(fā)展的重視及推進(jìn)，未來(lái)氫能將迎來(lái)高速發(fā)展期。
多國爭相加大布局力度布局氫能產(chǎn)業(yè)
隨著(zhù)氫能和燃料電池關(guān)鍵技術(shù)的逐步突破，世界能源向綠色、低碳、可持續的發(fā)展轉型，氫能成為了各國爭相加大布局力度的產(chǎn)業(yè)。日本、美國、歐洲等國家和地區在氫能應用于汽車(chē)業(yè)方面強化了布局。近日，公布的《歐洲綠色協(xié)議》顯示，氫能被歐盟列為能源轉型的“投資關(guān)鍵領(lǐng)域”。
據能源專(zhuān)家介紹，氫能是一種二次能源，它是通過(guò)一定的方法利用其它能源制取的，而不像煤、石油和天然氣等可以直接從地下開(kāi)采，幾乎完全依靠化石燃料。氫能在供能時(shí)不會(huì )產(chǎn)生二氧化碳。與抽水蓄能、壓縮空氣、二次電池等儲能方式相比，氫儲能具有地理環(huán)境制約少、規模適應性寬、投資成本低、環(huán)境友好等顯著(zhù)特征，被譽(yù)為地球的終極能源。
德國總理默克爾在2019年年底的第二屆“汽車(chē)峰會(huì )”上表示，重視氫能燃料電池汽車(chē)作為未來(lái)交通出行的方式。下薩克森州州長(cháng)魏爾曾在德國《商報》發(fā)表的主題文章中寫(xiě)道：“氫能有可能顛覆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)”。德國經(jīng)濟與能源部部長(cháng)阿爾特邁爾則表示將推動(dòng)“綠色氫能”，保證氫能盡快在德國實(shí)現工業(yè)生產(chǎn)，從而應用到汽車(chē)和交通領(lǐng)域。
從政府層面制定目標要邁入“氫社會(huì )”的日本，在汽車(chē)應用領(lǐng)域也頻繁出現新動(dòng)作。豐田2019年10月發(fā)布了采用氫能的燃料電池車(chē)(FCV)“未來(lái)”(MIRAI)的新車(chē)型。日本國內最大石油經(jīng)銷(xiāo)商JXTG控股在橫濱市的基地以液化石油氣(LPG)為原料生產(chǎn)氫能，在全日本41處加氫站向燃料電池車(chē)供應氫能。
美國能源部門(mén)也很早就涉足對氫能產(chǎn)業(yè)的投入，早在2013年就與現代、奔馳、日產(chǎn)和豐田等車(chē)企共同出資啟動(dòng)了H2USA項目，開(kāi)發(fā)氫能燃料電池、建設更多的加氫站。此外，美國還將實(shí)施“中西部燃料運輸走廊行動(dòng)計劃”，建立電動(dòng)、燃料電池乘用車(chē)、卡車(chē)和公共汽車(chē)運輸路線(xiàn)。
我國也高度重視氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2019年3月5日“推動(dòng)加氫設施建設”首次寫(xiě)入政府工作報告，3月26日四部委發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應用財政補貼政策的通知》，提出地方補貼需支持加氫基礎設施。其后，國家發(fā)改委再次“點(diǎn)名”氫能，表示將統籌規劃氫能開(kāi)發(fā)布局;工信部稱(chēng)正聯(lián)合其他部委，醞釀研究針對燃料電池的新補貼政策。
氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間巨大
通過(guò)政策層面的支持鼓勵，氫能已經(jīng)成為新能源發(fā)展的熱點(diǎn)。《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎設施發(fā)展藍皮書(shū)》則進(jìn)一步描出了中國氫能的發(fā)展路線(xiàn)圖：到2020年，中國燃料電池車(chē)輛要達到10000輛、加氫站數量達到100座，行業(yè)總產(chǎn)值達到3000億元;到2030年，燃料電池車(chē)輛保有量要“撞線(xiàn)”200萬(wàn)，加氫站數量達到1000座，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破10000億元。
相關(guān)統計數據顯示，截止至2018年，全球氫氣總產(chǎn)量達到了6500萬(wàn)噸，48%的氫氣應用于石油煉化、43%的氫氣應用于氨生產(chǎn)。其中中國氫氣產(chǎn)量約2100萬(wàn)噸，占全球總產(chǎn)量的比例超過(guò)30%，凸顯我國產(chǎn)氫大國的地位，為我國開(kāi)發(fā)利用新能源、加快邁入氫能經(jīng)濟時(shí)代創(chuàng )造了有利條件。
在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，氫燃料電池汽車(chē)扮演了重要的角色。專(zhuān)家分析認為，當前我國汽車(chē)工業(yè)正進(jìn)入轉型升級關(guān)鍵期。而在這時(shí)期內，行業(yè)同時(shí)面臨著(zhù)因汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增長(cháng)所帶來(lái)的能源、環(huán)保、交通等各種問(wèn)題，能源轉型迫在眉睫，汽車(chē)領(lǐng)域該如何創(chuàng )新承擔起清潔能源的重任是行業(yè)需要思考的問(wèn)題。而從目前的技術(shù)發(fā)展看，氫燃料電池汽車(chē)是理想的選擇。
天風(fēng)證券報告稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)初步解決“能用”問(wèn)題，下一步是解決“好用”。而電動(dòng)車(chē)在商用車(chē)領(lǐng)域應用有著(zhù)成本高、充電不便、冬季使用體驗欠佳等痛點(diǎn)，燃料電池是最有前景的輔助解決方案之一。電動(dòng)車(chē)大規模推廣帶來(lái)的三電技術(shù)進(jìn)步也為燃料電池汽車(chē)推廣打下堅實(shí)基礎。
中泰證券指出，各國積極布局燃料電池，氫能及燃料電池汽車(chē)發(fā)展路線(xiàn)清晰;截至2018年我國FCV保有量全球第二，但加氫站建設相對滯后，《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書(shū)》規劃2050年我國燃料電池車(chē)產(chǎn)量超過(guò)500萬(wàn)輛/年、加氫站達2萬(wàn)座，氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊。
投資布局行業(yè)上市公司正當時(shí)
對于氫能源產(chǎn)業(yè)。中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì )主席萬(wàn)鋼表示，脫碳加氫和清潔高效是能源科技進(jìn)步的大趨勢，氫能和燃料電池技術(shù)正成為全球能源技術(shù)革命的一個(gè)重要方向和各國未來(lái)能源戰略的重要組成部分，應積極探索中國特色氫能和燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路，堅持戰略引領(lǐng)，堅持創(chuàng )新驅動(dòng)，加快產(chǎn)業(yè)布局。
2019年以來(lái)，我國氫能的產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)逐漸成型，在氫燃料電池汽車(chē)最關(guān)鍵的燃料電池系統，從系統集成到各個(gè)部件，都有多家公司宣布正在進(jìn)行或已經(jīng)實(shí)現國產(chǎn)化替代，各家的國產(chǎn)化產(chǎn)品陸續發(fā)布。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )的統計數據顯示，2019年前11個(gè)月，我國燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別達到1426輛和1337輛，同比分別增長(cháng)398.6%和375.8%。
隨著(zhù)氫能源產(chǎn)業(yè)的興起。A股市場(chǎng)上的相關(guān)上市公司也紛紛加大在氫能方面投入。如，美錦能源(000723)控股云浮錦鴻60%的股權和國鴻氫能9.09%的股權，布局氫能和燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈。厚普股份(300471)積極籌劃加氫站的運營(yíng)，且其與法液空合資公司研發(fā)加氫技術(shù)及液氫加注相關(guān)技術(shù)，鴻達興業(yè)(002002)成立氫能中心加速布局氫能產(chǎn)業(yè)。
投資標的方面。中泰證券認為，氫能源占比預計持續提升，燃料電池汽車(chē)為高效利用氫能的重要途徑，各國政策相繼落地、產(chǎn)業(yè)布局加速推進(jìn);國內企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上下游均有布局，隨著(zhù)燃料電池成本下降、加氫設施配套完善， FCV產(chǎn)量快速提升將為制氫、加氫、電堆及零部件、燃料電池整車(chē)等環(huán)節帶來(lái)廣闊需求空間。推薦騰龍股份(603158)、雪人股份(002639)，建議關(guān)注美錦能源、雄韜股份(002733)等。
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